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北京加快构建多节点交通网络全面建设轨道上的京津冀【资讯】

发布时间:2023年01月16日    点击:[0]人次

北京加快构建多节点交通络 全面建设轨道上的京津冀

建设轨道上的京津冀,打造国际一流的陆空运输体系,完善便捷通畅的公路交通日前,《北京市十三五时期交通发展建设规划》(简称《规划》)发布,提出构建与出行距离相匹配的交通发展模式,形成一刻钟生活出行圈1小时城市交通圈1小时京津冀区域交通圈,到2020年初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

建设轨道上的京津冀

交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。十三五期,北京将加快构建以轨道交通为骨干的多节点、络状、全覆盖的交通络。

北京将加快京唐、京滨城际铁路建设,推动地铁八通线南延、市域(郊)铁路等多层次轨道线建设,强化北京、天津、河北三地间干线铁路、城际铁路、市郊(域)铁路和城市轨道交通高效衔接,建设轨道上的京津冀。

同时,北京将着力打造国际一流的陆空运输体系。十三五期,北京新机场一期工程将建成并投入使用,北京将形成首都国际机场、北京新机场两大国际航空枢纽,并与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群,为公众出行提供更多选择。

今后5年,北京还将全面推进京新、京秦等高速公路项目,建设里程300公里以上,全面加强京津冀区域公路互联互通。同时,北京计划完成普通国道建设约105公里,完成市道新、改建里程约150公里;完成农村公路大修3000公里以上,推动城乡公共交通服务均等化发展。

建设公交都市 缓解交通拥堵

公共交通先行,是缓解城市交通拥堵的重要途径。《规划》提出,北京将把推动公交都市建设作为实施公交优先发展战略的重要载体,重点推动建设由环路+放射线+主干路构成的地面公交快速通勤系统络,力争2020年实现1000公里联结成的公交专用道。

同时,北京将从满足差异化的公交出行需求出发,丰富完善微循环公交、多样化公交服务,构建多层次、多样化的公交出行体系。加大枢纽建设力度,将不同交通方式进行有效整合,使换乘更方便、更人性化。

为更好地解决短距离出行及公共交通出行最后一公里的接驳问题,北京将继续优化完善自行车步行环境,完善3200公里自行车道路系统,继续新增5万辆公租自行车,使总规模达10万辆以上。

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